無極繩連續牽引車尾輪一種無極繩絞車尾輪。因其特殊形式，解決了普通尾輪不能滿足對于鋼絲繩與小輪徑比值的要求; 同時因尾輪曲率半徑增加使得鋼絲繩折彎系數減小，能大大延長鋼絲繩的使用壽命。
　　普通尾輪一般安裝在兩根軌道內側，因安裝空間限制，使得其輪徑不得大于中540mm輪槽底徑也只能達到中460mm，《煤礦安全規程》第四百一十七條明確規定： 鋼絲繩與輪徑的小比值為1:20，故普通尾輪只適用于直徑22mm以下的鋼絲繩; 無極繩連續牽引車尾輪安裝在軌道下方，再通過壓繩收繩裝置使得鋼絲繩可以固定在適當的位置，因其安裝方式，解決了安裝空間對于輪徑的制約，使得其輪徑可達到中680mm，輪槽底徑也可達到直徑600mm，完全可滿足直徑30mm 以內鋼絲繩的使用要求。同時鋼絲繩在尾輪上纏繞時，因其輪徑增大，使得鋼絲繩折彎系數減小，大幅延長了鋼絲繩的使用壽命。
　　無極繩連續牽引車尾輪系統它包括斷面為m型的鋼結構體和安裝在鋼結構體內的張緊油缸，鋼結構體內部兩個空間內面上均勻焊接有n型筋板，鋼結構體外側焊接有立筋板，承壓底板的兩邊伸出部分上設有錨固孔，通過錨固孔可用地腳螺栓錨固在巷道的底板上;在鋼結構體的頂面通過壓板固定上礦車軌道;在鋼結構體的空間內設有油缸軸座，油缸軸座安裝在承壓腳板上。本實用新型通過張緊油缸能夠對絞車尾繩進行張緊調節，消除打滑現象，尤其雙繩式絞車尾輪系統省去了平衡輪，結構更加簡化。如果為張緊油缸設計上壓力自動調節器，可使絞車牽引繩張緊度隨絞車牽引力大小自動實現平衡。